防水維修工程無(wú)處不在，在地鐵滲漏水中得到應用，此次地鐵防水維修采用中核LEAC防水材料，地鐵作為城市的主要交通工具，為人們提供便利的交通出行，也為上班人員提供時(shí)間保障，地鐵工程是百年大計的工程，它不僅關(guān)系到結構安全正常使用，而且對結構的耐久性、實(shí)用性，地鐵的運營(yíng)都具有很大影響，因此，把解決地鐵防水工程問(wèn)題放在首要的位置是十分必要的。防水工程屬于系統工程，應從設計、材料、施工、管理等幾個(gè)方面予以高度重視。
城市軌道交通工具包括地鐵，輕軌和有軌電車(chē)等，交通路線(xiàn)的設計和施工受多方面的限制，其中地鐵的軌道建設于地下，需要開(kāi)鑿隧道。地面深坑開(kāi)挖可對地鐵軌道造成變形損傷，但是在地面水量增大時(shí)，地鐵站會(huì )出現漏水情況。地鐵站發(fā)生漏水不僅與周邊的地質(zhì)條件、隧道建設深度、防水設施材料有關(guān)，還與施工中使用的混凝土結構性能、施工方案和工藝有關(guān)。這些原因都是工作人員從常年工作經(jīng)驗和實(shí)地考察后總結出來(lái)的，本文作者結合所學(xué)知識和實(shí)際經(jīng)驗對地鐵站漏水情況進(jìn)行分析，提出幾點(diǎn)改善措施，希望能對其他工作人員提供幫助，為中國的城市軌道交通發(fā)展盡一份力。
一、簡(jiǎn)介我國地鐵站漏水情況
我國地域遼闊，在地球上覆蓋的經(jīng)緯度較大，出現我國各地氣候呈現梯度變化，各地的降水量也大有不同。在地球運動(dòng)過(guò)程中，對地面的土質(zhì)有一定的影響，地表土質(zhì)軟硬程度不均一，在土質(zhì)硬的地區，出現降水以后，水不易滲透到地下；在土質(zhì)松軟的地區，出現降水以后，水迅速滲透到地下，對于地下設施有嚴重的影響。在土質(zhì)松軟的地下建設地鐵站，地鐵站漏水的幾率較大。近些年，在中國局部地區出現大量降水，甚至出現洪澇現象，這些地方就能見(jiàn)到地鐵站漏水狀況，2015年，湖北武漢出現大量降水，由于地面都是水泥或者瀝青，水不易滲透，使得在土質(zhì)較軟的地鐵站上方聚集，造成水淹地鐵站的事故，地鐵站漏水會(huì )引起巨大的經(jīng)濟損失。在我國各地，各城市的地鐵站漏水情況均有出現。
二、分析地鐵站漏水原因及相應的措施
1、結構混凝土表面滲水及相應措施
1.1分析結構混凝土表面滲水原因。結構混凝土表面滲水現象多發(fā)生在地鐵站的側墻、板面、轉角等現澆的混凝土結構處，以蜂窩缺陷、裂縫、預埋件周邊、結構變斷面轉角等位置出現頻繁，主要表現為局部點(diǎn)漏、線(xiàn)漏、成面滲漏形式，按滲漏水嚴重程度有濕漬、滴水、明漏水、冒水等多種類(lèi)型。出現這些現象主要是由于混凝土工程質(zhì)量缺陷引起的，混凝土配比不良，水料離析，澆筑時(shí)振搗不密實(shí)會(huì )造成蜂窩狀缺陷，當有水經(jīng)過(guò)時(shí)，出現點(diǎn)漏或大面積片漏；澆筑后出現震蕩、澆筑后養護不仔細，構建過(guò)完投入使用等也均會(huì )引起混凝土開(kāi)裂，在有地下水由裂縫通過(guò)時(shí)，結構表面出現線(xiàn)狀滲漏水。
1.2結構混凝土表面滲水改進(jìn)措施。當下多采用現澆鋼筋混凝土方式建設地鐵站，要預防地鐵站出現滲漏水情況，首先需加強結構混凝土自防水性能，因此。需要在配合比設計、拌制、運輸、澆筑、養護全過(guò)程幾個(gè)方面進(jìn)行預防，對于在澆筑過(guò)程中出現振搗不密實(shí)這一問(wèn)題，需要加強對間歇時(shí)間的控制和鋼筋密集區的配合比調整；在建設地鐵站時(shí)，需要有混凝土裂縫預控這一階段，其為了減少、控制或避免產(chǎn)生四種裂縫：溫度裂縫、干縮裂縫、塑性收縮裂縫和結構裂縫，尤其要預控貫穿性裂縫的產(chǎn)生。因此，在混凝土使用過(guò)程中，調整其配合比，添加抗裂材料，增強澆筑過(guò)程中質(zhì)量控制，后期定時(shí)養護等是結構混凝土表面滲漏水的重要防控措施。
2、變形縫滲漏
2.1分析變形縫滲漏水原因。地鐵站主體與出入口、主體與風(fēng)亭/風(fēng)道、車(chē)站主體內等位置會(huì )出現變形縫，當溫度大幅度降低時(shí)，滲漏水出現頻繁并且水量也增加，漏水現象多出現在站廳與通道結合部位、站廳內頂部，并且在變形縫接水槽和水溝處的排水量也相應增多，而且個(gè)別部位滲漏水甚至通過(guò)中板變形縫下滲到站臺層，嚴重影響車(chē)站乘候車(chē)環(huán)境。出現這些現象主要是由于地鐵站這些縫隙不是后期出現的，這些縫隙是為了減少車(chē)站不均勻沉降變形或收縮變形造成的障礙，在秋冬季節，溫度變化較為劇烈，出現收縮變形，此時(shí)變形縫張開(kāi)，防止漏水的能力下降，滲漏水明顯增多。工作人員在排查此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，不能簡(jiǎn)單直接注意到止水帶出現損壞，這些損害主要有三種原因，一是止水帶周邊混凝土澆筑不密實(shí)，其次是止水帶破損，三是外防水破損。在變形縫滲漏水出現后，緊接著(zhù)會(huì )因為該位置接水槽不貫通、接水槽邊沿不密封等質(zhì)量缺陷，出現站廳柱前滲滴水、接水槽側邊滴漏水等現象，這些水滲漏到到中板或夾層板時(shí)，影響下層結構空間。
2.2變形縫滲漏水改善措施。變形縫處防水設計與結構標準部位的防水設計相比，變形縫隙處防水設計要增強相應的措施。例如，外包防水輔助加強層、安裝外貼止水帶、設置中埋止水帶、內表貼可拆卸止水帶等在預防變形縫處出現滲漏情況，要做好以下幾個(gè)環(huán)節：縫兩側混凝土澆筑振搗密實(shí)、橡膠止水帶接頭現場(chǎng)熱融對接、金屬止水帶焊接防銹、縫內防水油膏密封、內/外貼止水帶基面處理、夾板堅固等。此外，由于在變形縫處出現的滲漏水較難直接封堵，安裝接水槽防漏引排是非常有效的預防措施，地鐵運營(yíng)時(shí)做好定期檢修維護工作。除了上述兩種原因外，還有其他原因造成地鐵站漏水現象，例如，施工縫漏水、穿墻線(xiàn)管漏水等，對于這些原因，技術(shù)人員都找到暫時(shí)的緩解辦法，并沒(méi)有解決，需要通過(guò)不斷的實(shí)驗，積累經(jīng)驗，不斷完善解決辦法，提高行車(chē)安全，不斷改善地鐵站的環(huán)境。
三、結束語(yǔ)
近些年，我國地鐵快速崛起，為城市交通提供便利，深受廣大市民的喜歡，但是還存在諸多問(wèn)題亟待解決。地鐵安全關(guān)系到人們健康和城市經(jīng)濟狀況，地鐵發(fā)展還沒(méi)有達到頂峰，現在投入使用地鐵站還存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題危害很大，雖然已經(jīng)發(fā)現一部分問(wèn)題，并找到較為合適的解決辦法，除了上述需要加強防漏設施外面，還要做好排水工作，避免水大量聚集，侵蝕隧道中的軌道，使軌道出現故障。但是，還有許多隱藏在深處的問(wèn)題還沒(méi)被發(fā)現，任需要工作人員仔細檢查，認真排除地鐵站各個(gè)部位，不斷提高地鐵站服務(wù)質(zhì)量，為消費者提供更加舒適的行車(chē)環(huán)境。
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